Tráfico Marítimo

• Cross trade
• Carga contenedores FCL (completos)
• Carga contenedores LCL (Grupaje)
• Fletamentos – Spot Cargo
• Líneas regulares de carga convencional
• Líneas regulares de carga rodada (Ro-Ro)
• Carga en convencional
• Tráfico Insular (Canarias/Baleares)
• Tramitación de documentos a la exportación ante consulados y embajadas

        

• Red internacional de corresponsales, miembros de la WCNA
• Seguros de transporte con las compañías de primer nivel
• Asesoría legal en derecho Marítimo. Análisis de Modalidades de cobro/pago
• Reclamación de siniestros
• Responsabilidad civil

La división de Proyectos Internacionales está integrada en el seno de nuestros Departamentos de Tráfico marítimo y Aéreo.

Se compone de un equipo de personas cuya labor es la coordinación y control de movimientos nacionales y/o internacionales de mercancías, maquinaria o materias primas con un destino común para la realización de un proyecto, obra o suministro.

Conexión directa con exportadores, suministradores y/o fabricantes, agrupamos mercancías en los orígenes determinados y en áreas de almacenaje idóneas para cada operación.

Grupo ABQ, diseña toda la cadena logística para cumplir con los plazos y entregas conforme se determina en el calendario del proyecto.

• Consultoría, gestión y desarrollo de proyectos Internacionales.
• Suministros industriales y plantas llave en mano.
• Tráfico y logística internacional.
• Fletamentos
• Cross trade.
• Análisis de rutas, operaciones y medios.
• Mejora de la fiscalidad por sus correctos en la gestión aduanera. Compra-venta en áreas exentas. Venta sucesiva en cadena, en virtud de la cual se puede eximir legalmente de IVA a las ventas nacionales (Ley del IVA, art. 21 1º), entre compañías establecidas en España, de mercancías destinadas a la exportación. Procedimiento de vinculación DDA para exportación.
• Definición de medios de transporte (agentes marítimos y carga aérea IATA).
• Contenedores, grupaje, convencional, chatering/fletamentos.

• Control y presencia en las inspecciones de calidad y/o cantidad exigidas.
• Especialistas en el estudio de procedimientos de pago internacional. Emisión de documentos conforme a las instrucciones de crédito.
• Cargas sobredimensionadas (heavy lifts). Transportes especiales. Mercancías peligrosas.
• Adaptación de la carga y complementos sanitarios. Medios de estiba, sistemas de trincaje. Adaptación de bodegas. Grúas, elevadores…

Servicio de transporte de mercancías peligrosas IMO

• Tramitación autorizaciones de embarque (IMO)
• Asignación de contenedor IMO

Se denominan mercancías peligrosas (en adelante mercancías IMO) a una mercancía que en base a sus características esta considerada como tal en el código IMDG, estando clasificadas las mismas en 9 categorías, según peligrosidad, características, etc.

Los contenedores con mercancías IMO deben de llevar etiquetas en los 4 costados, en la que se indica el número IMO (UN) y la clase. A través del número UN podemos identificar el tipo de mercancías y sus características.

Transporte de líquidos a granel. Flexitanks

1. Instalación del Flexitank por personal cualificado y certificado
2. Traslado del contenedor montado con el Flexitank al punto de carga
3. Llenado del Flexitank
4. Transporte terrestre hasta puerto
5. Tráfico Marítimo de contenedor a destino
6. Descarga del líquido en las instalaciones del importador
7. Desechado del Flexitank para su reciclaje

En colaboración      

Un contenedor Open Top es un contenedor de 20 pies o de 40 pies con la particularidad que está abierto en su parte superior. Los contenedores Open Top  fueron desarrollados para determinadas cargas que no son aptas para introducirlas por la puerta. La carga es estibada a través del techo. Una lona encerada asegurada por ganchos cubre y protege la carga.

• Especialistas en fabricación de lonas a medidas

Los contenedores Flat Rack se utilizan para el transporte de maquinarias y otras cargas con bordes irregulares, muy pesadas (Max 25 Toneladas) de gran volumen y dimensiones que exceden las medidas estándar de un contenedor convencional. No pudiendo ser cargadas en contenedores con paredes.

El contenedor Reefer (contenedor refrigerado) es un tipo de contenedor intermodal equipado con un motor refrigerador que permite el transporte de mercancías sensibles a la temperatura, como frutas, verduras, lácteos, carnes, chocolate, vino, productos farmacéuticos, productos químicos, etc.

FLETE BASE: Coste de transporte marítimo de puerto a puerto.

LINER TERMS: En términos de línea; incluye el flete básico, la carga, estiba, desestiba y descarga.

F.I.O.S.: “Free In and Out Stowed”, la carga, estiba, desestiba y descarga son por cuenta de la mercancía. (Flete Básico).

F.I.L.O.: “Free In, Liner Out”, la carga es por cuenta de la mercancía, mientras que la descarga es por cuenta del armador.

L.I.F.O.: “Liner In, Free Out”, la carga es por cuenta del armador, mientras que la descarga es por cuenta de la mercancía.

F.I.S.L.O.: “Free In and Stowed, Liner Out”, la carga y estiba son por cuenta de la mercancía, mientras que la descarga es por cuenta del armador

ALL IN: Todas las operaciones de carga, estiba, trincaje, destrincaje, desestiba, descarga y material de trincaje, son por cuenta del armador.